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Pour des trains tous les quarts d’heure à Nantes : un collectif lance une pétition

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photo  des membres du collectif fernantes faisaient signer leur pétition, lundi, devant la gare nord à nantes. 2

Des membres du collectif FerNantes faisaient signer leur pétition, lundi, devant la gare nord à Nantes. © Photo Presse Océan-RC

Transport. Le collectif FerNantes rêve d’un train « toutes les quinze minutes aux heures de pointe et trente minutes en heures creuses » dans toute l’aire urbaine de Nantes.

 Pas de train le soir ?   Trop serré dans ton train ?  Les affiches fraîchement collées interpellent les usagers de la gare de Nantes, ce lundi soir sur le parvis nord. Elles les invitent aussi à  agir , en signant une pétition en ligne exigeant « un service de qualité » sur le réseau de transport express régional (TER) en Loire-Atlantique. À l’origine de la grogne, FerNantes, un collectif d’associations, de syndicats et de partis politiques militant pour le développement de l’étoile ferroviaire nantaise.

photo des membres du collectif fernantes faisaient signé leur pétition, lundi, devant la gare nord à nantes.  ©  photo presse océan-rc

Des membres du collectif FerNantes faisaient signé leur pétition, lundi, devant la gare nord à Nantes. Photo Presse Océan-RC

 L’offre de transport n’est aujourd’hui pas adaptée aux besoins du territoire qui a vu le nombre de voyageurs transportés en TER augmenter de 25 à 30 % en deux ans , énonce Thierry Pleyber (CGT cheminot), au nom du collectif qui pointe, en premier lieu,  un manque de matériel roulant .

Pas assez de matériel roulant

 Actuellement, en période de pointe, les trains fonctionnent à flux tendu mais le parc est insuffisant. Résultat, on se retrouve avec des trains circulant avec une seule rame au lieu de deux, qui sont surchargés, en retard ou tout bonnement supprimés, etc. , déplore Dominique Romann, président de la Fnaut des Pays de la Loire.

 Il est temps de lancer des commandes , presse le collectif qui juge le plan État-Région  pas assez ambitieux  malgré un engagement à hauteur d’un milliard d’euros sur les cinq à venir, fléché sur les transports et les mobilités (rail, route, vélo) dont le futur service express régional métropolitain.

Gares et haltes de proximité

FerNantes rêve d’un train  toutes les quinze minutes aux heures de pointe . Et ce dans l’ensemble de l’aire urbaine nantaise.  On nous parle d’une desserte au quart d’heure pour Bouguenais ou La Chapelle-sur-Erdre. Mais pourquoi Vertou, Couëron ou Ancenis n’y auraient pas droit ? , questionne Thierry Pleyber, au nom d’une certaine  égalité territoriale  et  d’une véritable alternative à la voiture  :  Aujourd’hui, beaucoup d’usagers viennent prendre le train dans la métropole. Ils devraient pouvoir le faire en sortant de chez eux. 

Le collectif souhaite également qu’une liaison traversante nord sud,  sans changement de train en gare de Nantes , voit le jour ainsi que la création de haltes et de gares de proximité,  comme à Sainte-Luce ou sur l’île de Nantes par exemple .  En offrant un temps de trajet attractif, les liaisons traversantes soulageraient le périphérique nantais , assurent les militants qui voient aussi dans leur aménagement et celui d’une gare sur l’île de Nantes  un moyen pour désengorger la gare centrale .

 
R.C    Presse-Océan  

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