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« L’offre de trains est très insuffisante » : à Nantes, un collectif fait signer une pétition

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Dénonçant un réseau « surchargé et insuffisant », le collectif Fer Nantes a tracté devant la gare de Nantes, ce lundi 12 février. © Ouest-France

Face aux trains surchargés et supprimés en Loire-Atlantique, le collectif Fer Nantes interpelle la Région et Nantes métropole sur les investissements « insuffisants » en faveur du rail dans le département.

Face au « bond de 25 % » de la fréquentation des trains en Loire-Atlantique ces deux dernières années, l’augmentation de l’offre de TER « ne suit pas », dénonce le collectif citoyen Fer Nantes, dont une dizaine de membres faisait signer une pétition devant la gare de Nantes, ce lundi 12 février.

« Conséquence, les trains sont encore plus surchargés, par exemple sur les lignes de Nantes à Saint-Nazaire ou Pornic. Il y a une vraie demande de train, mais la Région n’y répond pas actuellement, au risque d’en dégoûter les gens », pointe le cheminot cégétiste Thierry Pleyber, qui liste les trains en retard, supprimés ou simplement non programmés à certaines heures.

Lire aussi : Dans le TER Nantes-Pornic, ils chantent « Serrés comme des sardines » et dénoncent des trains bondés

Actuellement, poursuit-il, « seuls 75 % des 130 rames régionales sont réellement disponibles, au lieu de 85 %. Il manque donc 10 %, simplement pour faire face au trafic. Voilà pourquoi des trains se retrouvent souvent avec une seule rame au lieu de deux. Le problème est structurel. »

« Un train tous les quarts d’heure »

Selon le collectif, « il y a urgence à acheter du matériel » et les trente nouvelles rames prévues par la Région d’ici 2030 « ne suffiront pas », tandis que l’objectif est de diviser par deux la part de la voiture dans les déplacements à l’horizon 2050. Pourtant qualifié d’« historique » par la classe politique, le milliard d’euros annoncé à l’automne dans le contrat de plan État-Région 2023-2027 ne serait pas à la hauteur, vu le « retard accumulé ».

Fer Nantes, qui réunit forces de gauche et mouvements alternatifs, réclame « un train tous les quarts d’heure en heures de pointe, tous les jours de 5 h à minuit ». Soit davantage que l’ambition régionale d’« un départ par demi-heure en 2030 ».

Dans le viseur également, le futur RER métropolitain, qui « prévoit une ligne ouest-est entre Savenay et Ancenis, mais pas de ligne nord-sud de La Chapelle-sur-Erdre à Bouaye ». Le manque de gares de proximité est enfin décrié, « comme à Sainte-Luce ou sur l’île de Nantes, alors que les lignes sont là ».

 
Sylvain AMIOTTE.    Ouest-France  

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